11号线采用盾构法下穿6号线金安桥区间!开工日期定了!

日前,11号线的京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程土建施工完成了招标,其中,北京住总集团有限责任公司 中标北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)01标工程,01标工程范围包括一站两区间,即金顶街站、起点至金顶街区间及金顶街站至金安桥站(不含)区间,全长1688.9米。该工程合同工期为:2019年6月25日至2021年12月28日。

日前,北京住总轨道市政总承包部再传捷报,中标北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)01标工程,合同额7.76亿元,是继年初中标北京地铁3号线一期08标东坝车辆段之后又一地铁大单,也是住总集团首个冬奥配套轨道交通工程,进一步丰富了集团参与冬奥项目类型。至此,轨道市政部2019年新签合同额达到13.12亿元,提前实现时间过半任务过半目标。

此次投标强手如林,轨道市政总承包部在集团领导的大力支持下,凭借两场联动的基础,以及住总十余年深耕轨道交通建设市场的骄人业绩,精心组织筹备,锁定目标,主动出击,最终成功中标,进一步彰显了北京住总强劲实力和强大的品牌影响力。 

11号线西段(冬奥支线)主要服务于首钢园区和北京冬奥会场馆,进一步扩大对冬奥赛事的交通服务范围。01标工程范围包括一站两区间,即金顶街站、起点至金顶街区间及金顶街站至金安桥站(不含)区间,全长1688.9米。合同工期2019年6月25日至2021年12月28日。

金顶街站为北京11号线西段(冬奥支线)起点站,车站位于石门路与模南小区、模西小区路交叉口处,沿石门路南北向设置。车站总建筑面积为19495平米。车站北侧为暗挖双层三跨结构,南侧为两层两跨拱顶直墙结构,有效岛式站台宽12米,车站总长238.4米。车站主体采用暗挖PBA法施工。车站南北两端均接区间矿山法施工段,车站北端设置停车折返线,南段设置单渡线。车站附属共设置4个出入口、2组风亭、2个安全出口和一座冷却塔,出入口通道采用CRD法施工。


起点至金顶街站区间为西北至东南走向,沿石景山区石门路下方敷设。区间总长为297.5双线米,采用矿山法施工。区段选用曲顶直墙单层三跨结构进行车辆运维,交叉渡线范围采用单跨大断面结构形式。本区间四线线路四线并行。金顶街站至金安桥站区间,全长约1143米,其中暗挖段约83.2米,其余采用盾构法施工,长1059.7米。区间自金顶街站大里程端接出后,沿现状金顶西街以12‰的坡度向南敷设到达金安桥站。


金顶街站至金安桥站区间盾构沿线下穿热力隧道、侧穿阜石路高架桥桩,下穿大台铁路金安框架桥、侧穿S1线高架桥桩,下穿6号线西延矿山法区间。盾构管片与既有6号线结构外皮最小竖向净距为1.87米,为特级风险工程,因此确保施工期间既有线运行正常及隧道施工安全是本工程的难点。与此同时,由于本标段盾构区间接收端不具备盾构机吊出条件,因此将首次采用盾构机脱壳接收方式,也是本工程的一大难点。

面对工程诸多重难点问题,面对冬奥配套轨道交通工程,轨道市政部将按照“一刻也不能停、一步也不能错、一天也误不起”的要求,落实好“四步工作法”及分解动作,专门挑选精兵强将,配齐配强项目班子,及早做好各项前期准备;牢固树立“上任就扛旗、开局就决战、起步就冲刺”的担当意识,团结一致,攻坚克难,为高标准完成工程建设、为首钢园区及冬奥场馆提供交通便利、为推动集团高质量发展做出新贡献。

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北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程北起金顶街站,沿石门路、金顶西街向南敷设,过阜石路后由北辛安路转向首钢地区,之后沿规划的修理厂西路向南,过石景山路后至本期工程终点,采用全地下敷设。11号线西段长约3.6公里,设站4座,分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站,在金安桥站可与运营的6号线和S1线换乘。该项目连接了首钢北区的冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区及外围的1个换乘中心金安桥站和2条中、大运量轨道交通线路(S1线、6号线),构建区域内南北骨干线。

北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程土建施工  三个标段的中标单位:

 01合同段 中标候选人 

北京住总集团有限责任公司

北京建工集团有限责任公司

北京城乡建设集团有限责任公司

 02合同段 中标候选人 

北京市政建设集团有限责任公司

北京城乡建设集团有限责任公司

北京建工集团有限责任公司

 03合同段 中标候选人 

北京城建轨道交通建设工程有限公司

北京城乡建设集团有限责任公司

北京市政建设集团有限责任公司

11号线开工在即!

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